作为一名合格的司机，这5个汽车原理你应该知晓

作为一名合格的司机，你可能认为只要会踩油门、刹车和打方向盘就够了。但事实上，还需要掌握一些基本的汽车原理知识，才能确保在紧急情况下临危不乱，驾驶得心应手。今天就让我们聊聊作为一名资深驾驶员，我觉得每个司机都应该了解的5个关键汽车原理。

挡位越低，加速越快。变速箱挡位分低速挡、直接挡和超速挡三种。低速挡可以放大发动机扭矩，挡位越低放大倍数越大。因此当你需要迅速加速时，记得选择低速挡位。

前轮抱死会导致方向盘失灵。汽车之所以能转弯，是因为打方向后地面对车轮产生侧向力。但如果前轮抱死无法滚动，那无论你怎么打方向盘都无法转向。所幸现代车辆都有ABS防抱死系统。

ABS在低摩擦路面反而会延长制动距离。ABS通过高频点刹防止车轮抱死。但在雪地或泥泞路面，每次点刹都会立即引起车轮抱死，制动时间反而缩短。所以在这种情况下要避免完全启动ABS。

打滑不是动力不够，而是摩擦力不足。很多人在起步时由于轮胎打滑，就猛踩油门想借力。其实这只会加重打滑，因为轮胎需要的是更多的附着力。正确做法是尽可能温柔起步。

差速器也会＂偷走＂你的动力。差速器会将动力分配到两个驱动轮，但一旦一个轮胎失去附着力打滑，差速器就会将所有动力输送到打滑的那个轮胎上，导致有附着力的轮胎失去动力，车辆无法前进。

来，我们一个一个原理看看。第一个原理是挡位越低，加速越快。我知道有的车主就是个半桶水，到处飙车超速，仗着自己开的是低挡位就能狂踩油门猛冲。可别这么傻，当街上有人家小孩或者老人过马路的时候，你的车可得注意减速啊。不过有时候你急着加快码头赶个火车什么的，此时选低挡位确实是正确做法。记住啊，开车嘛，还是要因时制宜，讲究个门道。

再说说为啥前轮抱死会导致方向失灵。大伙想想，如果你家车那两个前轮僵在那儿不动了，那你还指望它能照你打的方向拐弯吗？这不是班门弄斧么。现在新车都带防抱死刹车系统了，算是给咱们减少了这方面的操心。不过作为车主，你也得长点心眼，别老是猛踩刹车嘛。要是看着是平坦的路面就猛一脚油门，结果前轮一抱咔嚓一声就歪了，那可不就砸锅卖铁修车去了？

咱们再聊聊防抱死系统，它挺好用的，但在雪地泥泞路面上可就不太走运了。你看，这防抱死刹车系统本来是为了防止车轮抱死而设计的，它一旦检测到车轮抱死就会快速松开刹车。可是在摩擦力本身就很小的路面，系统一松刹车，车轮自己就是打滑状态，到头来制动效果反而更差。所以大伙儿开车遇到这种路况的时候，脚可得轻点儿，慢慢来，别把防抱死系统勾出来，那就彻底失控了。

有的人一看车轮打滑就以为动力不够，就猛踩油门硬上，结果打滑更厉害了。你想啊，轮胎打滑本身就是因为它和地面的附着力不够，你越使劲给动力，需要的附着力就越大，自然就越打滑。所以关键是控制好动力输出，别那么莽撞。手动挡的可以挂高一点的挡位起步，有的自动挡车也有低挡起步模式，就用那个起步，省的自己把嘴给撅歪了。

最后一个原理就是差速器，它这个机构的确很容易让驱动轮失去动力。你想啊，本来车上动力就那么点，差速器非得把它们全分给那个打滑的轮胎，结果另一个正常的轮胎就啥也别想拿到了。所以我们开这种有差速器的车，到了崎岖路面可得小心了，最好能均匀些施力，别把一个轮胎就彻底耗干了。不然就是前面推后面拽的，那还不如把车扛着走了？

总之开车嘛，理论知识固然很重要，可实践经验才是王道。我这个多少年的老司机了，对这些原理可以说是了然于胸。大伙儿要是驾驶中遇到疑难可尽管问我，我这儿有的是绝招，只要你们肯学，我就一直侃侃而谈。